汽车空调压缩机下壳体压铸件质量改进

随着汽车行业的不断发展，高效的压铸生产工艺在汽车零部件的生产中得到了广泛应用。其中，空调压缩机壳体是一类常用铸件，这类壳体产品设计结构紧凑，对密封性要求较高，整机年泄漏量要求严格，一旦发生较大的制冷剂泄漏，会影响到汽车空调的制冷效果，严重时导致空调不制冷。对于下壳体气密检验要求一般要压力3MPa左右，保压时间约为2min的条件下不得泄漏。要达到这一检漏条件，铸件质量略有波动，很容易引起批量泄漏，严重时会影响到主机厂生产进度按期进行。

铸件缩孔严重是由于压铸工艺中补缩不足造成的，而造成补缩不足的原因是为了减少浇口处粘模，而采取了一系列不当的压铸工艺所导致的结果。在实际压铸生产过程中，常遇到模具的浇口部位发生严重的粘模或粘裂现象，铝合金黏附在浇口周围的型壁上，不易清除掉，这种情况在新模具中出现较多。因浇口部位粘模成块的粘掉且有裂纹出现，导致产品合格率低下，影响压铸的正常生产也时有发生，这需要从上述原因分析的因素中去逐一解决。只要解决了粘模问题，其他问题都可迎刃而解。
内浇口处粘模的可能原因如下：

（1）金属液温度过高。

（2）模具温度过高。

（3）涂料效果不好或喷涂量不足及未喷到位。

（4）“二快”速度过高也会增加粘模倾向。

（5）模具表面不光滑，表面有裂纹。

（6）模具表面有金属氧化物黏附物。

（7）工艺设计不当，如金属液直接冲击型芯或型腔。

（8） 工艺参数设置不合理。

（9）模具的内浇口设计不合理。

（10）金属液化学成分不合适，如铁含量过低或镁含量过高。